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第七圈开始前,高桥凉介忽然出声询问“制动系统的温度应该已经接近红区了，要在这趟结束后，放低速度玩耍一下吗”
面对这个平时会很感兴趣的提议,藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了“不用了。”
他解释说“我刚才在宽度最大的c39试过,它的加速稳定性和抓地力都很好,但稳定控制系统太顽固了,并且无法被关闭。”
为了确保驾驶安全性的内部电子系统，反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的干扰,也让在山路通用的那些规则变得不适用了。
这样一来,也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、配合制动系统降温的兴趣。
藤原拓海接着说“这一圈的成绩,应该已经无限接近这辆车的极限值了。”
有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海，当然不会像真正的新手那样,会被再跑一圈、将时间再缩短一点的念头诱惑到。
他的精神状态还处于高昂的状态,思路却冷静又清晰“就算继续跑下去，区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉强地跑下去，我更想在这趟结束后，直接回一趟维修区。顺便检查一下轮胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度,确保液位处于高值”
自言自语般说到这里后,他像是猛然意识到身边的人是凉介先生,呼吸声有了短暂的停滞。
当他再开口时,声线不自觉地就放轻了许多“再顺便去补充一些水分。那个，凉介先生觉得可以吗”
高桥凉介轻笑了声，温和地回答“当然可以。”
就算是冬天，穿着带防火防爆效果的赛车服,坐在跑车里进行着长达数小时的激烈操控，也绝对不是件好受的事情。
更何况现在还是闷热的初夏下午。
要不是有防火面罩的存在，封闭式的赛车全盔,恐怕早就被浸泡在汗水里了。
“吱嘎”的刺耳胎噪，是evoiv如急电般返回、原地飞速地进行了180度的调头时发出的。
电光火石间就完成了多次换挡，顺滑地完成了调头动作的藤原拓海，目视已经跑过整整六次的赛道入口，淡淡宣布着“那么，我要开始了。”
“等等。”
高桥凉介突然出声。
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